TPP011 VP95TLS Max Power
[ S45C ビレットスチール製 made in Japan ]
￥３３，０００－（外税）
驚くほど軽快なクラッチワークと、よりパワフルな走りをもたらす画期的な「VPクラッチ」
必要な時に必要な圧力をクラッチに与えるためクラッチの圧力変化を体験。
クラッチ操作が楽しくなります。
ノーマルエンジンでは クラッチ操作を軽くでき
手の疲労が減り 長距離での集中力の持続を助け
安全に大きく貢献します。
チューニングエンジンでは クラッチの重さは殆ど変わること無く操作ができ
手の疲労と操作ミスを減らすことができる
画期的な製品です。
ハイパフォーマンスフリークの為に作られたアメリカンベストセラー
１８００ｃｃまでノーマルスプリングで適合可能
Ｓ．Ｅ．ダイアフラムと併用で２２００ｃｃにも対応します。
それでもノーマルより約７%軽減！
【対応モデル】
1998年以降のビッグツインで、ダイアフラムスプリング採用車両
VPとダイヤフラムのコンビネーション チャート
| VP MODEL |
ダイヤフラム | おおよその 排気量 |
最大トルク＠ 4000rpm |
ダイヤフラム 圧力 |
ダイヤフラムの 圧力変化 |
| TPP011 (VP95TL) |
'06以降の ノーマル |
107"(1750cc) まで |
160Nm | 118kg | -7% |
| '98-'05の ノーマル |
113"(1850cc)まで | 175Nm | 127kg | -7% | |
| S.E.380 | 145"(2200cc)まで | 207Nm | 161kg | +15% | |
| BRN 480 | 155"(2360cc)まで | 246Nm | 202kg | +44% |
１９９８年 ‐ ２００５年モデル 最軽仕様 ＴＰＰ００１ ＶＰ７０Ｔ
１９９８年 ‐ ２００５年生産モデルは
２００６年以降に装着されている「リデュースエフォートクラッチキット」に交換する事により
最軽量の２．８ｋｇを実現する事ができます。
その他の主要なモデルについての最軽仕様もまとめてみましたので下表を参考にしてください。
主要なモデルの「最軽」仕様チャート
| モデル | 排気量 | 圧力の変化 | ダイヤフラムセット | VP MODEL |
| '98モデル | 1340ccまでの ノーマル |
-65% | ダイヤフラムスプリング #37882-06 |
TPP001 (VP70T) スペーサー必須 |
| ’99 – ’05 モデルまで |
1450cc までの ノーマル |
-65% | リデュースエフォート クラッチキット #36808-05 |
TPP001 (VP70T) |
| ’07年以降の モデル |
TC96 – 103 1584cc -1690cc まで |
-27% | ノーマル （変更不要） |
TPP002 (VP84T) |
| CVOモデル | 110″ (1800cc) まで |
-10% | ノーマル が360 （変更不要） |
TPP002 (VP84T) |
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