TPP013 VP-CVO & TG,LOW

TPP013 VP-CVO & TG, LOW

[ A2017ビレットアルミ made in Japan ]

¥33,000-(外税)

驚くほど軽快なクラッチワークと、よりパワフルな走りをもたらす画期的な「VPクラッチ」
必要な時に必要な圧力をクラッチに与えるためクラッチの圧力変化を体験。
クラッチ操作が楽しくなります。

ノーマルエンジンでは クラッチ操作を軽くでき
手の疲労が減り 長距離での集中力の持続を助け
安全に大きく貢献します。

チューニングエンジンでは クラッチの重さは殆ど変わること無く操作ができ
手の疲労と操作ミスを減らすことができる
画期的な製品です。

アイドリング域でのノーマル荷重が約25%軽減されます。(300lb→225lb)
2800rpm付近でノーマルを上回る圧力を実現
CVOのビッグトルクにも余裕で対応します。

ハイパワーを求めているなら
付属のワッシャーを追加するだけで完全強化クラッチにする事が可能です。

メンテナンスに関わる基本は変えず
イージーさからハイパフォーマンスまでを
フレキシブルにこなせる待望の製品がラインナップに加わりました。

約25%クラッチワークの軽減

【対応モデル】

2013年以降のCVOモデル
2014年以降トライグライド・ウルトラ
2015年以降ツアラー・ローモデル

2013年以降の110”エンジン搭載モデルはすべてTPP013です。

※ダイアフラムとの組み合わせは下記を参照して下さい。

注意点をチェック

VPとダイヤフラムのコンビネーション チャート

VP
MODEL
ダイヤフラム おおよその
排気量
最大トルク@
4000rpm
ダイヤフラム
圧力
ダイヤフラムの
圧力変化
TPP013
(VP-CVO,
TG,
LOW)
N/A 110"(1800cc)
以上
180Nm
以上
135kg -25~0%

 

mstlight

1998年 ‐ 2005年モデル 最軽仕様 TPP001 VP70T

1998年 ‐ 2005年生産モデルは
2006年以降に装着されている「リデュースエフォートクラッチキット」に交換する事により
最軽量の2.8kgを実現する事ができます。

その他の主要なモデルについての最軽仕様もまとめてみましたので下表を参考にしてください。

主要なモデルの「最軽」仕様チャート

モデル 排気量 圧力の変化 ダイヤフラムセット VP
MODEL
'98モデル 1340ccまでの
ノーマル
-65% ダイヤフラムスプリング
#37882-06
TPP001
(VP70T)
スペーサー必須
’99 – ’05
モデルまで
1450cc までの
ノーマル
-65% リデュースエフォート
クラッチキット
#36808-05
TPP001
(VP70T)
’07年以降の
モデル
TC96 – 103
1584cc -1690cc
まで
-27% ノーマル
(変更不要)
TPP002
(VP84T)
CVOモデル 110″ (1800cc)
まで
-10% ノーマル が360
(変更不要)
TPP002
(VP84T)
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