001. Heads, Pistons Top-end

サンダンスエンタープライズ製のヘッドとエンジンに関連する商品です。

サンダンスの商品はモト・コムですべて取り付け・メンテナンスができます。
また、在庫にない商品は取り寄せ注文を受け付けます。
製品についての質問もまずはお気軽にご相談下さい。

エンジンチューニングや、オーバーホールをサンダンスで行ってほしいけれど
遠くてなかなか行けないという方でもモト・コムへ来られる方なら
モト・コムで車体から取り外して梱包後
サンダンスで作業を行うことを受け付けできます。

例えばクランク周りだけを取り外してバランス取りだけをサンダンスで行うなど
チューニングのキモになる部分だけをサンダンスで行うこともできます。
ご相談下さい。

価格についてモト・コムではなるべく最新のものを表示できるように努力していますが
価格改定により、最新価格ではない場合もあります。
最新価格についてはお問い合わせ下さい。

価格はすべて税抜き価格です。

Branch-O‘Keefe Sundance Special “BOSS”Heads

■伝説の男、あの Dr. Jerry Branch 監修による高効率シリンダーヘッド
■ツーリングマシンからレーシングマシンまで、全域パワーアップを実現
■ノーマル・ヘッドとの交換による販売方式のため、低コスト化を実現

Dr. Jerry BranchとSUNDANCE

最も著名なエンジンチューナーとして
生涯をハーレー・ダビッドソンとともに歩み続けた伝説の男、ドクター・ジェリー・ブランチ。
彼はハーレー・レーシングプロジェクトの技術的頭脳として永年活躍し続けました。
そして今でも、流体力学のスペシャリストとして
後継者の育成や製品の監修に重要な役割を果たしています。

サンダンスとの親密な関係は25年以上にも及び
日本総代理店としての関係にとどまらず
開発面でもリスペクトし合い、技術的交流を続けています。

なぜブランチヘッドをオススメするか?

“ブランチヘッド”の最大の特徴は
排気量アップに頼らない、吸気チャージの増大による高効率・高バランス化で
全域パワーアップが実現することです。

エンジン各部に負担を掛けることなく、ノーマル・ヘッドと交換するだけで
パワー・トルク・レスポンスの向上、ノッキングの防止、オーバーヒート対策等
ネガのない理想的な特性は、まさにチューニングの原点であるといえます。

最高級のパーツ構成で仕上げられた“ブランチヘッド”を、この機会に貴是非ご体感ください。
オーバーホールの時期にさしかかった方にもおすすめです。

Branch’BOSS’ Heads

ブランチ“BOSS”ヘッド

ブランチヘッド No.4(右)
ブランチヘッドNo.6(左)

Branch’BOSS’ Heads No.4

ブランチ“BOSS”ヘッド No.4

¥200,000‐(外税)

【対応】

ストック排気量の
エボリューション・ビックツインモデル

※現在装着されている純正との交換販売です。
※ご注文の際は、車種・年式を必ずお伝え下さい。

Branch’BOSS’ Heads No.6

ブランチ”BOSS”ヘッド No.6

¥200,000‐(外税)

【対応】

ツインカムモデル

※現在装着されている純正との交換販売です。
※ご注文の際は、車種・年式を必ずお伝え下さい。

Branch’BOSS’ Heads No.7

ブランチ”BOSS”ヘッド No.7

¥200,000‐(外税)

【対応】

ツインカムモデル

※現在装着されている純正との交換販売です。
※ご注文の際は、車種・年式を必ずお伝え下さい。

Branch’BOSS’ Heads PT

ブランチ“BOSS”ヘッドPT

― 中低速を重視した、パフォーマンスツーリング向けローコンプ型ブランチヘッド。

¥200,000‐(外税)

【対応】

ビッグツイン
(TC-88・TC-96・TC-103・TC-CVO110)

※現在装着されている純正との交換販売です。
※ご注文の際は、車種・年式を必ずお伝え下さい。

Sundance-Wiseco T-Spec Hyper Pistons

ツインカムエンジンをボアアップするためのピストンセットを
信頼と実績のある米国ワイセコ社に特注し製作しました。

あえて圧縮比を下げ、ノーマルエンジンでさえ発生する
オクタン価が著しく落ちてきている市販ガソリンによるノッキングの発生を抑え
かつ全回転域での味わい深いトルクアップを実現しました。

シリンダーはノーマルをボーリングして使用でき、ヘッド等の加工も不要です。
またピストンリングはローフリクションタイプを使用しています。
非力になった現行のハーレーにパンチのあるトルクフルなエッセンスを。

Sundance-Wiseco Special-Order Pistons

サンダンスーワイセコ スペシャルオーダーピストン

サンダンス・エンタープライズはWISECO製H-D用ピストンの日本総代理店です。

ピストンには様々な形状がありますが
それらを大別すればイラストのような3 種類となります。

ちなみに、よりオイルに触れる面積が多く
裏面に補強の入ったスリッパータイプは
スタンダードタイプに比べ、強度と放熱性に優れています。

F1やインディー等、4 輪のトップレースのピストンの開発を行う研究室としても知られている
ピストンメーカー【ワイセコ】。
その開発エンジニアと深い関わりを持つ
サンダンスならではの商品が
ここに紹介するオリジナルのピストン各種です。

その美しいルックスもさることながら
使用目的に合わせた形状や材質とすることで
最高峰の強度と精度を獲得するに至っています。

また、少量ロットのスペシャル・オーダーの場合には
鍛造ブロックから削り出しで製作することも可能です。
ラインナップに関しては下記をご参照下さい。

【T-SPEC】 100mm Big Bore Low-Comp Pistons for TC96 / 1800cc

T-SPECTC96用1800ccビッグボアピストン

EN021

¥60,000‐(外税)

【対応】

ツインカム96モデルに対応

TC96用1800ccビッグボアピストンについて

TC96を1800ccまでボアアップ可能なこのピストンは 
近年のガソリンオクタン価の低下に合わせたローコンプ仕様。
ノーマルシリンダーをボアアウトすることで装着可能で ヘッドの加工等も必要ありません。
ローコストで確実なフィーリングアップ、トルクアップを実現します。

100mm Big Bore Low-Comp Pistons for 1600cc TC88

T-SPEC88用1600ccビッグボアピストン

EN020

¥60,000‐(外税)

【対応】

ツインカム88モデルに対応

TC88用1600ccビッグボアピストンについて

上のTC96用同様、ノーマルシリンダーを活かしつつ
TC88を1600ccまでスープアップさせるローコンプ鍛造ピストン。

あえて圧縮を下げることで
国内ガソリンオクタン価の低下によるノッキングを防止しつつ
全回転域での味わい深いトルクアップを感じることが出来ます。

Other

3-5/8in Big-Bore Low-Comp Pistons & Cylinders for Evo,Big Twin

3-8/5インチビッグボアローコンプピストン&シリンダーキット
エボリューションモデル用&ビッグツインモデル用

EN019

¥195,000‐(外税)

【対応】

エボリューションモデル
ビッグツインモデル

3-8/5インチビッグボアローコンプピストン&シリンダーキット エボリューションモデル用&ビッグツインモデル用について

トップ部をわずかにディッシュ形状とすることで
コンプレッションを純正と同じ8.5:1に設定した ピストン&シリンダーキット。
排気量を拡大すると同時に高圧縮化しすぎたことが起因となるギクシャク感を低減できます。
なお、このキットは3-5/8”シリンダーとピストンのセット販売が基本です。

【T-SPEC】Big Bore Ductile Iron Cylinders

T-SPEC鍛造 ビッグボア・シリンダー&ピストンキット

EN008

¥340,000‐(外税)

【対応】

ショベルモデル
パンヘッドモデル

ダグタイル鍛造 ビッグボア・シリンダー&ピストンキットについて

ショベル以前のモデルに対応するこのダクタイル鋳鉄シリンダーは
既存の製品の欠点とも言える精度や強度を改善した高品質な商品です。

純正のスタイルをあ る程度再現しつつ
3-5/8インチというビッグボアで製作することで
エンジンのルックスを損なうことなく高性能化出来るのもポイントの一つ。

また、オイルラインを持たないナックル用もリ リースしております。

【T-SPEC】Base Plates for K&WL Cylinders

T-SPECK・WL用 シリンダーベースプレート

EN049

¥12,000‐(外税)

【対応】

WL/Kモデル

K・WL用 シリンダーベースプレートについて

シリンダーベースをケースへとより平均的に押しつけることを可能とする焼入鋼プレートは
サイドバルブ系のエンジンには欠かすことの出来ない製品です。

従来のナットのみの締め付けの場合
『点』で押すことで陥没してしまいエンジンに歪みや変形
そしてそれが起因となる密閉製の低下を招くことがありました。

しかし、このプレートを介せばそれを『面』で押さえることが可能となり
エンジンの強度アップや密閉性を向上させることが可能となります。

多くのユーザーはエンジンの役割について問われた場合
やはり一番に動力機関が思い浮かぶでしょうが他にもう一つ重要な役割を担っています。
これはエンジンをラバーなどを介さずに搭載するリジッドマウントの場合にのみ当てはまることですが、こうした場合にエンジンはトップハンガーやベースマウントを通じてフレームの一部(トラスメンバー)として機能し、路面からの衝撃や振動を吸収しています。
すなわち、そうした観点から考えればエンジン自体の強度がシャシーの剛性アップに繋がるということがお分かり頂けるでしょう。
それゆえに、このページで紹介したような高強度のシリンダーやベースプレートを用いて
エンジン強度の向上を図るというのもH-Dのチューニングでは見逃せないポイントの一つです。

100% Billet Pistons for WL / WR / KR

WL/WR/KR用フルビレットピストン
EN023

¥60,000‐(外税)

WL/WR/KR用フルビレットピストンについて

鍛造材料から100%削りだされたこちらの製品は、WL/WR/KRに対応する贅沢な逸品。
ブランク状態のため、ピストンのトップ部をエンジンに合わせ加工する必要がありますが
その品質は他社を遙かに凌ぐものです。

ボア径は2パターンが用意されています。

【T-SPEC】Seal for Original Valve Guides

T-SPECオリジナルバルブガイド用オイルシール

WK006

¥500‐/1個(外税)

【対応】

ショベルヘッドモデル
エボリューションモデル全般
ツインカムモデル全般

オリジナルバルブガイド用オイルシールについて

バルブが適切な働きをする上で欠かすことのできないバルブガイド周りですが
サンダンスでは、ベリリウム銅によるガイド製作と
高耐熱、高耐久、高品質のテフロンラバー製シールによるオーバーホールを行っております。

シールを持たない機種には特にオススメで耐久性を格段に向上させることが可能です。

 

※モト・コムからサンダンスへ発送してサンダンスでの取付け
作業完了後にモト・コムに返送されます。
お見積りと納期につきましてはご相談ください。

Knuckle-Replica Rocker Covers for Shovelhead

ショベルヘッド用ナックルルック・ロッカーカバー

EN015

¥200,000‐(外税)

【対応】

ショベルヘッドモデル

ショベルヘッド用ナックルルック・ロッカーカバーについて

ナックルヘッドのルックスを克明に再現した
このショベル用ロッカーカバー。

現在では様々なメーカーから類似品がリリースされていますが
サンダンス製はその先駆けと言える存在で
細部のディテールにもナックルを踏襲したデザインが与えられています。

トップ部にはビスを打ち込むことでよりリアルなルックスを獲得することが可能です。

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